车辆动力不足就够倒霉的了，还不烧尿素了！这可怎么办？

有车主反映车辆动力不足，并且尿素不消耗。利用诊断仪读取故障码后惊呆了，满屏幕的故障码，我们来一个一个看一下：

P022E：远程油门踏板2 电压信号高于上限；

P024E：远程油门同步故障；

P00BD：电池电压低于执行器供电电压下限；

P0239：12V传感器供电电源1电压低于下限；

P0209：尿素压力故障(压力波动太大)；

P020C：尿素压力过高故障(喷射时尿素压力超过上限)；

P02B4：尿素压力传感器电压信号超上限；

P02BA：尿素转向阀（尿素回流阀）低端控制驱动电路开路；

P02AD：尿素泵控制电路（尿素泵电机）开路；

P0281：尿素喷射阀高端对电源短路或开路

首先我们先解决车辆后处理方面的问题，利用后处理诊断仪选取博世2.2尿素泵专用测试线连接尿素泵，开机准备测试；

1)泵压力测试：选择泵电机按钮，此时是用实验台驱动尿素泵进行建压，博世2.2泵正常的工作压力应该是9bar，测试结束之后，实验台给出测试的结果，尿素压力高。

2)测试喷嘴：电机喷嘴测试功能，可以听到喷嘴有咔哒的声音，这是实验台驱动喷嘴开启。正常建压之后会有尿素喷射出来，通过使用实验台对博世2.2尿素泵的测试，很快就能够确定尿素泵的故障，极大的提高了维修的效率和维修的准确率。

3)将泵拆下之后，发现该泵的回液管单向阀堵死

更换单向阀后问题解决，但是如果找不出问题的话，更换一个新泵要去到4000以上，对车主是相当不划算的。

另外一台车同样的故障现象：动力不足，不烧尿素

故障码代码显示：

P3086：尿素泵电机长时间转速偏差错误；

U0121：TSC1VE CAN信号接收超时（即信号丢失）；

P3001：尿素泵电机转速偏差错误；

P2026：SCR尿素泵接收的PWM周期在无效范围；

P3015：上一驾驶循环SCR未排空；

D006：尿素泵电机驱动开路；

P3002：尿素泵电机失效；

P3038：SCR尿素温度测量模块失效。

1)从故障码判断，故障主要分两个方面：1.通讯故障；2.后处理故障。

2)清码后显示系统正常并且后处理测试该车尿素泵压力可达到9bar左右且都喷射又能正常喷射，于是决定试车。试车过程中刚开始一切正常，但是超10公里左右后处理故障灯再次点亮并且车子又出现没力现象，再读故障码只有P3006故障码和P3002故障码报出并且为现行故障无法清除。

3)之后将尿素泵插口拔下分别一一测得其电压发现10#脚电压为2.5V而且插上后也是2.5V，而10#脚对应的是尿素泵电机控制信号线，正常情况下电压在8.5V左右，但这个车只有2.5V。

4)于是拔下电脑板插口找出K93#线，用蜂鸣档测试发现从电脑板到尿素泵呈导通状态，但有电阻存在，于是确定问题就出在电脑板到尿素泵的线路上，后处理线束是从电脑板出来到左侧大梁向后到变速箱附近，向左去一直到尿素泵。

5)但是该车才行驶三万公里左右并没有明显磨到线路的地方，线束包扎固定也很好，只能将这些线全部剥开一一排查，只到右侧大梁附近有一条气管，而后处理线束正好和那条气管栓在一起剥开后发现磨破了有一两毫米的距离正好磨破皮在气管上面。

包好后清除故障码试车一切正常，故障排除。对于电喷车的维修很需要不断积累和总结才能逐渐提升。