您的当前位置:首页 > 政策法规 > 卡车政策 >

今年货运行业好不好干?先看看这些政策再说吧......

  2021年的货运生涯已经是过去式,去年的货运行业有多难,相信卡友们深有体会。转眼到了2022年,今年的货运行业到底好不好干呢?通过以下几个政策,卡友们可略知一二。

  01

  记满12分将不再降级

  公安部近日发布三大法规,其中将于2022年4月1日起实施的《道路交通安全违法行为记分管理办法》,备受卡友们关注。

  该规定指出,对一个记分周期内多次记满12分的,延长学习时间,增加学习内容,增加考试科目,对多次违法驾驶人加强教育管理。

  从目前查询到的法规来看,积分周期满12分,可以通过学习和考试实现不降级,但学习的天数最多可达120天。

  02

  全国严查大货车,多省市纷纷响应

  日前,公安部交通管理局已下发通知,部署全国开展严管严查公路突出违法行为集中统一行动。此次集中统一行动从发布之日起,持续至2022年1月15日,而严查的对象是大客车和大货车。

  通知发布后,河南、河北、浙江、重庆等多个省市纷纷相应,相继出台各种措施,对大货车进行严查严打,因此这段时间货车上路也会更难。

  03

  大排量轻卡可生产到今年3月底

  此前,工业和信息化部联合公安部公开征求《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》(征求意见稿)。

  意见稿要求:

  对已列入《公告》的排量大于2.5升但符合《技术规范》其他要求的轻型货车在产产品,给予生产过渡期至2022年3月31日,过渡期满后,生产企业应立即停止生产,相关机构应立即停止接收相关产品合格证信息。也就是说,截止今年3月底前,部分车企仍然可以生产2.5升以上的轻型货车,并且也能上牌。

  这项措施原本是想从生产层面,限制轻型货车发动力排量和动力,以从根源上“大吨小标”的现象。然而给车企的过渡期属实不短,这虽然减轻了车企的压力,但同时也意味着市场上将增加更多的大排量轻型货车,将给目前治理“大吨小标”形成的良好局面留下隐患。

  04

  三部门联合发文,ETC欠费将入征信

  近日,交通运输部办公厅等多部门联合发布《关于进一步做好货车ETC发行服务有关工作的通知》,表示:支持银行办理货车ETC信用卡,ETC欠费将入征信。

  通知要求:

  1、引导货运物流企业、汽车销售企业和货运平台企业等,为货车办理ETC提供担保。

  2、将ETC欠费行为纳入征信体系,引导货运物流企业和货车司机依法诚信经营。

  3、严格落实ETC车辆不少于5%的通行费基本优惠政策。

  05

  16部委联合发文,加强货车司机权益保障

  交通运输部会同公安部、人社部、全国总工会等16个部门联合印发了《关于加强货车司机权益保障工作的意见》。

  《意见》针对停车休息难、证照办理不便捷、互联网平台诱导压价、偷油偷货、车辆报废政策不合理、路面执法不规范等方面,研究提出了9个方面的重点任务,以加强货车司机权益保障。

  可以看出,以上政策涵盖了违法计分、货车管控、大吨小标、货车司机权益保障等多个方面,今年究竟好不好干?相信每位卡车人都有自己的判断和看法。

阅读量: 11481
意见反馈 返回顶部