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北斗终端与保费挂钩?卡车人求证是否合规,交通部回应了!

北斗定位系统和车辆保险,对卡车人而言都十分重要。而近期有卡车人反映,保费与货车北斗系统记录的违法次数相挂钩,这究竟是怎么一回事呢?

这位卡车人在交通部官网留言:北斗定位不准确,还经常掉线,用它来衡量司机是否违法不太合理。“甚至一些保险公司利用北斗的超速,疲劳驾驶,来确定车辆的保险额度。”
北斗定位系统和车辆保险,对卡友们而言都十分重要。而近期有卡友反映,保费与货车北斗系统记录的违法次数相挂钩,这究竟是怎么一回事呢?

交通部对此回应:北斗不精密的问题确实存在,是交通部记下来重点考虑和优化解决的问题,但是,“您提到的保险公司保额与北斗系统报警频次挂钩问题,请您向当地保险管理部门反映。”

由此可见,保险与北斗报警挂钩的问题,即便存在,也并非官方的决策,应该是保险公司单方面的考量。那既然北斗并不准确,为什么保险公司还想和它挂钩呢?
北斗定位系统和车辆保险,对卡友们而言都十分重要。而近期有卡友反映,保费与货车北斗系统记录的违法次数相挂钩,这究竟是怎么一回事呢?

货车保费持续攀升

首先,据了解,截止到2020年12月底,我国商用车保有量已突破3800万辆。但由于商用车、特别是重卡险种的业务利润不高,因此保险公司的态度都是能不开展业务就不开展,甚至直接关停此险种。

据悉,目前能在全国范围内为商用车提供保险的企业不足6家,能区域性提供保险业务的企业有4-5家,这也导致市场出现了竞争不充分,保费价格持续攀升的现象。

保险公司得寸进尺

但攀升总要有理由,于是,像疲劳驾驶等违章违法行为,也被纳入了保费判定的范畴。

因此,北斗终端所提供的的疲劳驾驶和超速等信息,成为了不少保险公司判定保费标准的一个重要参考。而有的保险公司更是得寸进尺,直接将两者挂钩,借助北斗记录的违法信息,将保费提高5%-10%,这对于卡友来说,可谓十分不友好。

先不说和北斗挂钩来提高保费,是有损卡友利益的行为,就说北斗终端本身的精度,其实也像卡车人留言时所说,不少时候都是存在很大偏差的。甚至有卡车人驾驶的货车都停在路上了,北斗终端依旧提醒超速行驶。

因此,保险公司让北斗和保费进行挂钩,纯粹是为了自身利益的单方面涨价行为,并没有让卡车人、行业受益。

团长想说,保险公司作为盈利性组织,让自身多盈利不是不能理解,但方式应该更合理,不能强加给卡车人。
北斗定位系统和车辆保险,对卡友们而言都十分重要。而近期有卡友反映,保费与货车北斗系统记录的违法次数相挂钩,这究竟是怎么一回事呢?

希望多部门联动,解决保费问题

保险公司的寸进尺,伤害了卡车人群体的利益。但可能此事没有在交通部的管辖范畴中,所以建议卡车人向当地保险管理部门反映。
北斗定位系统和车辆保险,对卡友们而言都十分重要。而近期有卡友反映,保费与货车北斗系统记录的违法次数相挂钩,这究竟是怎么一回事呢?

但对于卡车人而言,保险管理部门是相对陌生的一个行政机构,平时接触的不多,对相关的流程并不了解。

因此,卡车人也希望各级部门,能够重视货运车辆的保费问题,能够多部门联动,最大限度地、最直接地帮助卡车人解决问题,不再让卡车人在保费问题上绕圈子,还卡车人一个健康的车险市场。

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