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2020年公路货运六大新政策!将直接关系卡车人成本、罚款、优惠……

2020年已经到来,在新的一年里也有很多新政策正在实施中。这些政策对货运行业都有很大的影响,跟卡车人朋友生存环境息息相关。无论是新手买车,还是老卡车人拉绿通,这些政策都值得去细看。

一、全国高速按轴收费

根据《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》规定:

从2020年1月1日起,统一按车(轴)型收费,并确保不增加货车通行费总体负担,同步实施封闭式高速公路收费站入口不停车称重检测。

取消计重收费,实施按轴收费最直接的变化就是:同一车型,空车满载收费相同。

截至2019年12月16日,29个联网收费省份全面实施了高速公路入口货车不停车称重检测。全国高速入口称重检测后,超载车辆不得上高速。

二、绿通车辆通行费优惠需提前预约

日前,交通运输部印发《关于做好高速公路车辆通行费优惠预约通行相关工作的通知》(以下简称《通知》)。

自2020年1月1日起,全国联网收费高速公路将按照ETC门架系统分段计费,对符合政策规定的鲜活农产品、将通过安装使用ETC车载装置、提前预约通行的方式,实现不停车快捷通行并继续享受车辆通行费减免优惠政策。

《通知》设置了预约通行过渡期,在2020年6月30日24时前,运输鲜活农产品未安装ETC,或安装ETC但未通过互联网预约,也未在入口收费站指定车道完成通行登记的,经出口收费站查验,符合条件也可免收车辆通行费。

过渡期结束后,未安装ETC,或已安装ETC但在入口收费站未使用以及因被列入ETC用户信用黑名单等原因无法正常使用,领取CPC卡或纸质通行券通行的车辆,均不再享受免费通行政策。


三、 栏板、仓栅半挂将强制配备盘式刹车和气囊悬架

自2020年1月1日起,所有车都应符合GB 7258-2017《机动车运行安全技术条件》(C阶段)

根据《GB7258-2017》的规定:

1、2020年1月1日起,新生产栏板式、仓栅式半挂车配备盘式制动器。

2、总质量大于等于12000kg的危险货物运输货车的后轴,所有危险货物运输半挂车,以及三轴栏板式、仓栅式半挂车应装备空气悬架。

目前国内个体普货运输用户的半挂卡车,主要使用的挂车就是栏板式和仓栅式,《GB7258-2017》一出,每台挂车强制配置盘式制动器和空气悬架后,就将增加5万元左右的购置成本。

四、年检项目增加,费用上涨

生态环境部与国家市场监管总局联合发布的《柴油车污染物排放限值及测量方法(自由加速法及加载减速法)》(GB 3847-2018),于去年5月1日起实施。

该标准明确规定:从2019年11月1日起,部分车辆年检将增加OBD检查、柴油车辆将增加氮氧化物排放检验。

由于新检测方法需要购进新设备,检测站成本增加,因此检测费也是水涨船高。目前已有不少机动车检测公司发布了涨价通告,涨幅各不相同,有的上涨40%以上!


五、《危险货物道路运输安全管理办法》实施

2019年11月28日,多部门联合发布了《危险货物道路运输安全管理办法》(以下简称《办法》),该法规自2020年1月1日起执行。

《办法》提到,货主不得在托运的普通货物中违规夹带危险货物,或者将危险货物匿报、谎报为普通货物托运。

并且,未经许可擅自通过道路运输危险货物的,要责令停止非法运输活动,并予以最高20万元的处罚。


六、京津冀国三车淘汰进入尾声

2018年6月13日,国务院召开常务会议,部署实施蓝天保卫战三年行动计划。京津冀及周边地区和长三角地区为重点整治区域。



根据相关规定:到2020年底,京津冀及周边地区淘汰国三及以下营运中重型柴油货车100万辆以上!

距离淘汰100万辆以上国三车的目标还剩一年时间。最后一年里,淘汰力度加大是必然的,卡车人朋友要做好准备。

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