又一款燃料电池重卡亮相 大运重卡在新能源市场持续发力

大运重卡携两款新产品重磅来袭!

近日，工信部第356批新车公示新鲜出炉。在本批次产品公示中，大运重卡申报了2款产品，1款为燃料电池牵引汽车，1款为危险品运输半挂牵引车。

2022年的前4批公示，大运重卡申报车型均为纯电动自卸车，而此次大运重卡将“茅头”转向燃料电池车和危险品运输车，寓意何在?这两款车与以往的产品有哪些不同之处呢?

抢占新能源市场 大运推出燃料电池重卡

在排放法规日益趋严的背景下，新能源车型被视为重卡市场的未来发展趋势。而在商用车领域，从纯电动车型到燃料电池车型，各商用车企业一直在探寻最优的新能源解决方案，以实现低成本、零排放。

据了解，第356批新车公示共计申报22款燃料电池卡车，其中，燃料电池牵引车仅有两家企业申报，大运重卡便是其一。可见，在新能源发展向好态势下，针对新能源牵引车市场，大运重卡积极布局、持续发力，相信这款车会成为广大用户关注的焦点。

从车型申报资料上来看，这款车型由成都大运汽车集团有限公司生产，产品型号分别为CGC4250FCEV4Z1。其中，从车型申报图来看，这款新车基于大运N8V车型驾驶室打造，并在外观造型、前脸格栅等方面，延续了N8V的造型特征。不同的是，这款车在驾驶室的后方，搭载了发电及储能装置。

具体来看，这款车的外形尺寸(长×宽×高)为7395mm×2550mm×3780mm，轴距为3800mm+1350mm，前/后轮距为2030mm/1860mm，整备质量10.75吨，准拖挂车总质量为38.055吨。

同时，在安全性方面，这款车标配CM4XL-4S/4M型号ABS，并由广州瑞立科密汽车电子股份有限公司提供支持。在承载方面，这款车提供前/后桥2/3、2/4、3/3、3/4四种钢板弹簧片数选择，且均为少簧片设计;轮胎有11.00R20 18PR、12.00R20 18PR、12R22.5 18PR三种规格选择，在保证车身轻量化同时，承载力也大大加强，满足了不同细分市场对载重能力的需求。

在动力方面，这款车采用由苏州绿控传动科技股份有限公司生产的TZ460XS-LKM2404驱动电机，其额定功率为240kW，峰值功率高达395kW，动力更为强劲。

在储能方面，这款车搭载了由天津荣盛盟固利新能源科技有限公司(盟固利)生产的锰酸锂蓄电池，成本大大降低同时，稳定性、低温性大大加强，有效解决行驶在低温地区时电池衰减严重等弊端。这款车还搭载了由上海鲲华新能源科技有限公司生产的车用质子交换膜燃料电池发动机，具有能量密度高、工作温度低、无污染排放、结构紧凑等优点，被公认为发展前景最好的汽车动力源之一。

此外，这款车还提供终身质保服务，从侧面来讲，大大降低了用户的使用成本，进一步保障和提升了车辆运营的出勤效率。

专为危险品运输市场打造 更加安全可靠

随着经济的快速发展，我国居民生活现代化水平不断提高，道路危险货物运输需求和运输量逐年增长。中国石油、化工等产品的需求不断增长，对应的产品运输业的快速发展，为危险品运输车业提供巨大的发展机遇和发展契机。

此次第356批新车公示，大运重卡申报了一款危险品运输半挂牵引车，这款车的型号为CGC4251D6ECBB，其外形尺寸为6890mm×2550mm×3720/3820mm，轴距为3300mm+1350mm，前轮距为2030mm，后轮距为1860mm/1860mm，前/后悬长度为1450mm/790mm。同时，这款车的总质量为25吨，整备质量达7.85/8.25吨，准托挂车总质量为40吨。

在运营安全性方面，大运重卡第356批公示申报的这款危险品运输半挂牵引车，可选装后处理护板样式、选装四方位影像系统;全车配以12R22.5 18PR规格子午线轮胎,前轮同时安装盘式制动器,确保整车拥有更小的刹车距离和更快的制动效果。

此外，这款车前/后钢板弹簧片数为2/2+-、3/2+-，后轴采用空气悬架;转向轮安装了轮胎爆胎应急防护装置;全车标配防抱死制动系统(ABS)，电子制动系统(EBS)可选择由威伯科汽车控制系统(中国)有限公司生产的EBS3或由广州瑞立科密汽车电子股份有限公司生产的CM-EBS配置，在拉载危险品时，为驾乘人员提供了更深层次的防护。

在动力方面，这款车搭载了一颗由潍柴动力生产的10.52L国六柴油发动机“心脏”，发动机型号为WP10.5H430E62或WP10.5H460E62，净功率达311/333kW，百公里油耗为39.8L，对于一款危险品运输车而言，动力强劲，油耗水平也令人满意。

从356批公示上榜车型可见，大运重卡紧抓住市场需求、积极布局，实现了对产品性能全方位升级。在节能减排和市场需求下，大运重卡的每一次行动，都展示了其产品技术的领先优势。