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史上最强粉丝!不开解放车以后他卖起了解放轻卡

“解放轻卡的口碑当然没得说,我这么多年一直跟他打交道,不然也不会转行之后卖起了解放车,无论作为解放轻卡的用户还是经销商,我都觉得挺幸运也挺开心的。”

喜欢一个人可以倾一座城,那么喜欢一个汽车品牌可以怎么做呢,在河南驻马店,一位名叫张舰永的车主用自己的故事诠释了对一个品牌最美的童话。十年前,他是车主,是当代“麦客”,驾驶着解放轻卡在全国各地收割粮食。十年后,他是经销商,是解放的忠实粉丝,在驻马店做起了经销商,也将其与解放轻卡的缘分一直持续下去。

从车主到经销商,从买车到卖车,史上最有意义最美好的感情可能莫过于此。

 

解放轻卡

 

当代“麦客” 迁徙的候鸟

一方水土养育一方人,河南驻马店汝南县,是当代的“麦客”之乡,每年有成千上万人从家乡出发去到全国各地,像候鸟一样从南到北不断迁徙,张舰永正是大军中的一员。他告诉记者自己从前是洋马车队车队长,2018年前后他转行做起了二级经销商,但无论开车还是卖车,不变的是都在与解放轻卡打交道。

张舰永表示自己第一次接触解放轻卡是2013年,那时候他已经在麦客的道路上奔走了多年,也一直在跟车打交道。“我们是开车拉着收割机全国各地跑,因为收割机速度都比较慢,而且有的地方不让上高速,为了抢时间我们就把收割机装进车上,由车载着收割机全国各地跑。”

 

解放轻卡

 

谈到如何与解放轻卡结缘,张舰永表示最初当地人大多选择其他品牌车型,2013年的时候解放轻卡推出了卧铺车型,一下子击中了麦客们的需求。“每到农忙时候我们平均每天要工作12个小时以上,天不亮出门天黑才回去,结束一个地方就要立马去另一个,在路上的时间如果能够躺下休息是一件特别渴望但又很难实现的事情。”

“带卧铺的解放轻卡上市后,我们很多人换车的时候都改选了它,简直是为我们量身定做的,特别适合。而且轻卡车子小,对驾照要求也没那么高,开起来方便。买重卡的话成本高门槛也高,开起来也不方便,因此带卧铺的轻卡成为我们的最佳选择。”

记者了解到,张舰永所在的洋马车队最多时有将近20辆解放轻卡,现在也有十几辆车在运行中。“我个人买了3辆解放轻卡,一般是买一换一,连续三辆车都是解放,那几年大家都是看解放轻卡车不错,后来我们这换车的时候,都比较倾向于解放。”

 

解放轻卡

 

2018年,张舰永告别了多年的麦客身份,转身成为一名轻卡二级经销商,尽管身份转变,但他与解放轻卡的缘分却一直都在,甚至更加紧密和和谐。“我现在驻马店途捷汽车城做经销商,主要销售解放品牌轻卡。”

选择解放轻卡绝不改变

从麦客到经销商,从买车到卖车,张舰永与解放轻卡已经深深地融合在一起。如今,他虽然不再像候鸟一样迁徙,但回想起以前的日子,他还是由衷感谢解放轻卡给他带来的获得与满足。

他告诉记者自己一般3月份就会出发去云南收割水稻,11月份在东北结束。一路上从西南到东北,会经过四川、贵州、湖南湖北等地区。“每年我们车子的行驶里程在3万公里左右,因为每年的路程大致相似,我们去的地方也是往年去过的,所以对路程的当地情况都比较了解。”

 

解放轻卡

 

谈到解放轻卡的品质,张舰永忍不住夸赞起来。他向记者表示自己最满意的是解放轻卡的动力性能,可以说是用不完得劲。“经过四川路段的时候坡路比较多,但这辆解放轻卡超车的时候没任何问题,跟同行的其它品牌车相比,一直都跑在前面,这是我特别满意的地方。我们这种抢时间的,就怕车子出问题,解放轻卡一直以来都表现得很好,也正因此,我转行的时候,也选择继续与解放轻卡为伴。”

在油耗方面记者了解到,张舰永驾驶的150马力发动机的解放轻卡J6F车型,平均每公里油价在1块钱左右。“我们开车的时候不会刻意省油,毕竟对我们来说,质量是第一位。这样意味着节约时间。而且在路上也是能超车就超车,没有太多的节油意识,但整体下来解放轻卡的油耗还是很不错的。”

再过一个月,张舰永家乡的麦客出征仪式即将举行,虽然如今的他已经不再随着洋马车队迁徙,但麦客的身份已经刻进他的DNA里,而解放轻卡则是这条长河里最亮的星,最畅的帆船。

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