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新能源重卡再添“新锐”,大运换电强势来袭

新能源汽车在当下及未来发展势头迅猛,但购车成本高、充电缓慢、里程焦虑一定程度限制了新能源商用车的快速发展。为解决这三大难题,换电模式商用车应运而生。2020年11月,国务院办公厅发布了《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》明确提出要进一步加快充换电基础设施的建设,支持生产企业在充换电领域进行创新应用。有关换电车型政策的发布,意味着换电模式将开启电动化新一轮的发展高潮。
 


 

2021年3月,大运首台6×4换电牵引车完成试制并下线。该车型配备有ABS、车道偏离预警和前碰撞预警等安全配置,具有高经济性、高安全、高可靠性等优势,能轻松胜任重载运输任务。该车型动力强劲,搭载了功率220kW、扭矩1400N·m的AMT电机,配置了储电量为281.9kWh大电量电池的换电系统,续驶里程可超100km,可以充分满足各种倒短业务运输需求,真正达到了换电5分钟,行驶百公里的目标。
 


 

为提升整车的可靠性,研发过程大胆创新,首次在电动牵引车上实现了ABS-ESC(汽车电子稳定控制系统)功能的集成。ESC是在ABS的基础上,增加了车辆转向行驶时横摆率传感器、侧向加速度传感器和方向盘转角传感器,通过ECU控制前后、左右车轮的驱动力和制动力,提升了整车行驶的侧向稳定性。研发过程中通过策略优化、协议制定,攻克了多项技术难关,成功完成了ESC与整车功能的匹配,为我司后期商用车开发ABS-ESC平台奠定了坚实的基础。
 


 

换电牵引车的试制下线,意味着大运换电重卡的时代已经来临。在不久的将来,换电重卡投入市场后,大运新能源商用车的发展将带动行业换电运营模式的发展。
 

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