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都在谈“减负”,看东风凯普特星云的轻量化大法

一辆轻卡到底装多少才能上高速?各地区都有不同的标准。但可以肯定的是车的自重轻一点,能装的货就多一点。买轻卡要买什么样的?除了可靠性强,还得足够轻量化。

这里就不得不提东风轻型车全新一代战略轻卡东风凯普特星云啦,窄、中、宽三个产品系的底盘自重分别是2.1吨、2.2吨和2.3吨,尤其是宽体系列,货箱内宽升级至2.43米,但整车竟减重高达510kg。真正的合规轻卡,让卡友放心拉货。

 

 

东风凯普特星云

要问东风凯普特星云是如何做到大幅“减负”的,这个秘密就藏在研发院全体工程师的努力里。

一体化、模块化设计

东风凯普特星云在整车设计方面采用一体化、模块化设计,有效削减了20%的零部件,实现了更紧凑的布局和整车5%-10%的轻量化优化。

说到模块化设计,最明显的例子就是油箱尿素箱集成了。以往的轻卡尿素加注口和油箱加注口分隔很远,司机得来回跑,现在有了东风凯普特星云,加柴油加尿素,一步到位,所以说模块化设计好处多多,不仅降低了车辆自重,还为卡友们省了不少麻烦。

 

 

油箱尿素箱集成

轻质材料应用

说起轻量化,最容易想到的就是铸铁变铝。没错!在东风凯普特星云身上,也有很多轻质材料的应用,铝合金轮毂、真空胎值得拥有。

新车搭载的法士特变速箱采用全铝合金箱体,外形美观还耐腐蚀,比同级别铸铁壳体变速箱轻5~8kg,其中涉及到的低压铸铝工艺可是东风轻型车独一份哦。

 

 

法士特变速箱

结构优化,工艺改进

除了零部件本身采用轻量化材质制造,零部件及结构的优化升级和工艺改建也很重要。例如东风凯普特星云的车桥,前桥采用高强度钢前梁,优化了断面及轮毂,采用一体式转向节,直接使重量比竞品轻10%、承载能力提升20%;后桥由铸造桥壳升级为冲焊桥壳,性能提升22%,重量可降低了2~9kg呢。

 

 

东风凯普特星云

轻量化是手段,装得更多、承载性更强、可靠性更高才是目的。东风凯普特星云,在最大限度实现轻量化目标的同时,带来更好的承载力,更可靠的品质,就是这么有自信。

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