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“最美卡哥”史晓伟:开骏铃V6,省时又省心

“骏铃V6是我购买的第一台轻卡,整车的驾控性、舒适性以及动力性都有着不错的表现。”28岁的史晓伟于2018年底购买了一辆骏铃V6,用车一年来,对江淮骏铃V6的性能非常认可,“这也是我从石家庄过来为江淮‘最美卡哥’打call的主要原因。”

 

史晓伟为江淮“最美卡哥”打call

史晓伟为江淮“最美卡哥”打call

在比赛过程中,史晓伟凭借过硬的驾驶技术,不仅在在争分夺秒中享受着江淮轻卡的各项极限性能,还以优异的成绩在比赛中斩获奖项,可谓一举两得。

性能可靠,售后服务到位,省力又省心

“我今年28岁,受到身边亲戚朋友跑货运的影响,很早就从事物流运输行业了。目前,我在物流运输行业已经工作有十个年头了,去年刚拿到A2驾照。”

史晓伟告诉中国卡车网记者,自己购置骏铃V6之后,主要在石家庄从事百货、绿通等方面的运输业务,通过一年的运营收益,再加上之前的积蓄,今年10月份添置了一辆重卡跑长途,并雇佣了一名驾驶员,形成了“重卡+轻卡”取长补短的运输模式,生活质量也日渐改善。这一切都与骏铃V6有着一定的关系。

 

骏铃V6驾驶舒适

骏铃V6驾驶舒适

史晓伟告诉中国卡车网记者,之前都是给别人开车,心里总有一种打工的感觉,自从购置骏铃V6之后,感觉各方面有着喜人的变化,“这款车不仅能拉能跑,而且经济省油,通过城里的一些窄巷、限高区域也很轻松。重载行驶状态下,跑城市道路或者复杂路况,每公里综合油费大约只有七八毛,比同类型的其它品牌车型每公里节省约两毛钱;跑高速路况,油耗更低。我的这辆骏铃V6一年跑了三万多公里,仅油费就省了六七千块。”

史晓伟介绍说,自己购买的这辆170马力的骏铃V6,搭载了四缸直列云内德威F40E发动机,满足国五排放标准,峰值扭矩达600N·m,最大扭矩转速1300-1900rpm,最大输出功率达125KW,低转速、高扭矩特征显著,动力强劲;燃料燃烧充分,低排放,经济省油。与发动机匹配但是法士特8挡手动变速箱,换挡顺畅,操纵感舒适。

“骏铃V6的售后服务及时、有效,服务网络覆盖到了县级区域。只要车子有问题,甭管什么时候打售后电话都会有人接听,而且都会在第一时间内帮助用户解决问题。”

史晓伟说,“用车一年来,骏铃V6给我最大的感受就是能拉能跑、出勤率非常高。有时候从石家庄拉百货到周边城市,说走就走,跑起来一点不费劲儿,半路从没有掉过链子,开着省力又省心。”

响应政策,换购国六骏铃V6

2019年11月,出于运输业务的长期考虑,史晓伟果断换购了一台国六骏铃V6,“作为河北省省会,石家庄对于排放标准的实施非常严格,现在国五还可以跑,但是从长远打算,早晚还得换购国六车型。正好我的这辆国五骏铃V6被身边一位朋友相中,价钱给的也不错,索性就卖了。事后,我又再添了点钱,购置了一辆国六骏铃V6。”

 

史晓伟果断换购了一台国六骏铃V6

史晓伟果断换购了一台国六骏铃V6

“目前,这辆准新车还处于磨合期,整车在运力方面的表现抢眼,动力很足。无论重载还是满载,跑起来都很轻松,尤其在市区、城郊、县城之间跑物流运输,更是如鱼得水,我认为这与发动机有着很大关系。”

史晓伟介绍说,国六骏铃V6搭载的是排量为2.951L的安徽康明斯柴油发动机,该发动机在进气、喷油、后处理系统集成控制等技术方面技术很先进,采用了四气门设计,相比于传统两气门发动机来说,不仅油耗降低约10%,而且污染物排放更少。同时,最大功率达117kw,最大马力159马力,峰值扭矩值达430N·m,最大扭矩转速1600-2400 rpm,动力充沛。

 

骏铃V6国六车型无论重载还是满载跑起来都很轻松

骏铃V6国六车型无论重载还是满载跑起来都很轻松

“国六骏铃V6在底盘方面也进行了很多方面的升级,不仅满足了如今日益严格的轻卡合规政策,而且整车的性能更加可靠。”

史晓伟举例介绍说,例如全新开发的180高强钢车架,在达到轻量化效果的同时,增加了车架与轮距宽度,使得整车在高速行驶状态更加平稳、转弯更灵活、抓地力更强。此外,车身底盘在结构布局、孔位设计等方面也都进行了相应的升级与优化,整车故障率更低,运营效率更高。

面对未来,史晓伟希望骏铃V6能够给自己带来更多的财富,让生活质量得到进一步的提升。虽然身为“90后”,但是史晓伟已经成了一名有着丰富货运经验的年轻“老司机”,他希望江淮今后能够设计出更多、更好的轻卡运输车,为使用这款车的人带来更多财富。

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