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公安部公布年审新规!部分蓝牌4米2等无法过年检,还有几种也过不了!

2019年9月1日起,由公安部发布的新版《机动车查验规程》(GA801-2019)正式实施,其中新增的许多条目都与卡友息息相关。

  严查“大吨小标”

  “空车超载”4米2难过年审

 
    文件中提到:

  对总质量大于或等于4500kg的(即中型和重型)货车和货车底盘改装的专项作业车,旅居挂车和总质量大于3500kg的其他挂车,发动机中置的乘用车及所有三轮汽车、危险货物运输车辆,查验外廓尺寸、轴数、轴距和轮胎规格,

  对所有货车和货车底盘改装的专项作业车、带驾驶室的正三轮摩托车及总质量大于750kg的挂车,查验整备质量。

  对所有货车查验整备质量,整车质量不合格的货车无法通过年检。

  许多4米2卡友都表示,已经有2、3个月没出门了,因为路上查得严。可一旦无法通过年检,即使路上排查没这么严格,空车超载的4米2依然无法上路,除非改上黄牌。

  车辆不合规

  车管所应提醒车主维权

  如果在年检中发现机动车不合规,车管所有义务告知车主依法维权并做好取证工作,同时详细记录车辆生产信息和初步调查信息,上报至省级公安机关交通管理部门。

  自“4米2空车超载”被曝光后,许多货车“大吨小标”的问题也纷纷浮出水面。“空车超载”等问题出厂时就已存在,归根结底责任在车企,因此4米2事件曝光后,相关车企也被约谈。

  该新增条目,不仅警示了车企,对卡友来说也是个定心丸,想必今后出现类似问题,卡友的维权过程也会容易许多。

  平板自卸半挂车

  无法过年检

  在“机动车查验合格主要要求”中提到:

  仓栅式货车/挂车的顶部应安装有与侧面栅栏固定的、不能拆卸和调整的顶棚杆,且2018年1月1日起出厂的仓栅式货车/挂车顶棚杆间的纵向距离应小于或等于500mm;

  车辆运输挂车(包括中置轴挂车、半挂车)的后部不应设置有可能用于载运车辆的可伸缩的结构。

  这代表平板半挂车已经无法通过年检,在GB7258—2017《机动车运行安全技术条件》 国家标准第1号修改单中,也明确规定了:

  11. 3. 13 平板式载货车辆的平板不应有插桩结构、凹槽、集装箱锁具等装置,且平板式载货车辆、仓栅 式载货车辆的载货部位不应具有举升功能或采用自卸结构。

  也就是说:平板载货车不能装有插桩、锁具,不能装举升臂,不能有自卸功能,并且无法固定货箱。

  此次新规的实施,对货车行业也说也是一个大变动,蓝牌4米2超载及部分车辆“大吨小标”的问题,或许也会得到很大的改善。

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