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原创:卡车遭遇发动机滴机油 必须更换肉痛的“四配套”吗?

2019年10月14日,卡车人邢先生向卡车人网[kacheren.com]咨询,他2015年购买的某品牌卡车主要从事零担物流工作,专注于西北地区长途专线运输,截止2019年9月19日,已行驶48万公里。

邢先生8月份开始发现他的卡车滴机油、废气也大,担心是发动机出了问题。根据卡车人网建议他最近3万公里没有用排气刹,觉得废气小了点,滴油也少了一些,但还不能确定是那里出了问题。

他咨询了售后,也到维修店更换了机油滤芯和废气滤芯,但是作用不明显,还是滴机油。


尝试用排除法找出问题

根据邢先生反映的情况,卡车人网[kacheren.com]特咨询本网维修专家,认为发动机下排气滴机油现象,主要因两种故障引起:

A:“上窜机油”---四配套损坏,是由故障后的汽缸壁和活塞之间窜,建议停止行驶,原地修复,否则导致高速公路抛锚引发恶性后果;

B:“下窜机油”---因气门杆和气门导管之间的磨损间隙过大而窜,可继续行驶。

此时必须用排除法,理智科学地确定故障原因,需要看水温和机油压力是否正常、怠速是否稳定四配套是否有异响,动力是否有异常等进行判断。

邢师傅面临两个选择:

1、如果是四配套,就只能原地修,面临的就是高额的修理费和几天“被宰”的修理过程。但后面邢师傅又行驶这么远,没有出现发动机抛锚,初步认为不是四配套损坏。

2、如果是导管损坏,可继续行驶,直至回家修气门导管,修理费合理而且不耽误行程。

此时必须用排除法,理智科学地确定故障原因,综合发动机目前水温和机油压力正常、怠速稳定、自更换新的四配套刚使用16万公里,异响及其轻微,后排气管不冒烟,动力无异常,固认为下窜机油,导管损坏的几率很大。


针对问题更换 事半功倍

邢师傅根据卡车人网建业,在这次自检中,还有有一个细节虽然微乎其微,但是在这次“排除法”分析中,不使用排气刹,不滴机油,是导管损坏;不使用排气刹,滴机油依旧,是四配套损坏。

为了进一步确诊故障源,邢师傅补充了一小桶4升机油,把空桶固定在下排气管接口,继续行驶排查。并且为避免习惯性使用排气刹,在手柄开关处套了一个手套,防止手贱犯错误。

经过较长距离不使用排气刹行驶,发现下排气滴机油现象消失,发动机没有进一步恶化,所以可以确诊为气门导管损坏。

邢师傅放心行驶到服务站,进行快速合理的修复,更换所有气门(口)、导管(油封),修理显然小贵,但发动机状态良好,轻微异响消失,动力恢复。

邢师傅遭遇的滴机油、废气大情况,可能别的卡车人朋友也遇到过,可以借鉴邢师傅的做法,准确的找到问题所在,更换直接的配件,回复卡车的性能,也能省很多维修费用。

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