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车辆气刹管路漏气? 快看有没有这4项配置吧!

因为轻卡拉货越来越重,以往轻卡上标配的油刹制动已经渐渐满足不了制动的需求,而另一方面,在制动安全性能上,很多人普遍认为气刹的制动力一般比油刹的强,因此很多用户购买轻卡也都会倾向于选择气刹车型。

但是很多厂家把重卡上的气刹技术简单移植到轻卡上时,也为轻卡带来了气刹管路漏气的困扰,特别是早期的气刹车型,气刹管路漏气特别常见。其实轻卡气刹管路漏气原因有很多,但常见的还是这两种因素导致:

一是气刹系统储气筒以及管路锈蚀,高压气压高速流通导致锈蚀脱落,而高速气体则会带着脱落的锈蚀高速通过各个管路的接口,损坏密封胶圈,导致漏气。

二是各种接头漏气,一套完整的气刹系统的接头多达百个,一般使用普通的接口,通过接口上的螺纹旋紧,加上密封带,仅仅螺纹的啮合以及密封带来进行密封,一两次上紧可能还不会漏气,但拆卸多了,密封性就会变差,漏气的几率就会增加。

那么制动管路漏气,如何快速找出漏气的地方呢?

找漏气的地方一般常用两个办法,一靠耳朵听,漏气严重的时候能凭借听觉确定漏气的大概位置,二涂泡沫水,准确定位漏气的点。

但司机们最常用的还是泡沫水,往疑似漏气的地方一抹泡沫水,基本就能确定是否漏气。找到漏气的点,就能换部件或者进行修补了,但每次这样修修补补也不是办法。

不仅仅是轻卡气刹系统漏气,重卡有是有也存在同样的问题,储气筒常常掉气压,相信很多司机都非常苦恼,那么有什么配置是能减少气路漏气的几率呢?

干燥罐

轻卡刚开始配备气刹的时候,配备干燥罐的车型并不多,导致前期车型的制动管路中的水容易集聚,普通的铁质储气筒非常容易发生锈蚀,而脱落的锈蚀则会损坏密封胶圈。

随着技术发展,轻卡上的气刹系统也在逐步的优化,现在很多车型都标配干燥罐,尽量吸收气路中的水汽。

冷却管

众所周知空气经过压缩,温度会升高,液体状态的水会蒸发为气体,这样通过干燥罐时水汽就不能完全被吸收,到达储气筒后冷却下来还是会变为液体,照样会储存在储气筒内。

因此能增加一个冷却管路,在压缩空气进入干燥罐之前就把压缩空气冷却降温,让蒸汽凝结成液体通过干燥罐,最大程度除去压缩空气中的水分,这个配置在重卡上应用广泛,但在轻卡上用得比较少。

铝合金储气筒

避免储气筒锈蚀最直接的方法还是更换铝合金的储气筒,防止锈蚀,只要定期放水就行了。

快插接头

以往在轻卡上都是使用普通的接口,通过在接口上缠绕密封带,然后拧紧,达到密封的目的,但这样的密封方法不能经历多次拆卸,每拆卸一次,都要用更多的密封带以及拧得更紧,这样几次下来,密封性就开始变差,为了改善这个缺陷,部分轻卡开始配备快插接口,能万向转动,装有两层密封圈,密封性能良好,多次拆卸依然能保持良好的密封性。

管路漏气着实很烦人,它导致储气筒气压长期不足,打气泵长时间运行,增加发动机负担以及打气泵损耗,为你带来高油耗以及高保养费用,还需要你花费可观的时间去做检查维修。但随着车型的更新,技术也会越来越成熟,气刹系统漏气的问题相信也能得到相应的解决。大家如果有什么更好解决气刹系统漏气的方法欢迎在评论中指出。

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