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你的车烧起尿素来是不是嗖嗖的?

车辆烧尿素而且伴随着动力不足的两种情况分析。

车辆报故障后,不烧尿素,动力不足:

P0191:PTO开关电压不可信。

P0287:尿素管(泵到箱)加热电阻丝对地短路。

故障分析

1)根据故障码结合故障现象进行了逐个检查,首先检查了故障码P0191发现这种车型好多都报这个故障,但是该车型并没有PTO开关。于是检查了巡航开关和后油门,检查未发现问题但故障码P0191仍然无法清除

2)于是将巡航开关、远程油门全部拔下但故障仍然无法清除。

3)此时发现该车 装有多态开关,分别为:空载、轻载、中载、重载四个状态而只有当调节开关扭到重载时才会报出这个故障码,更换开关仍旧会出现在故障码即厂家标注不准确造成的,于是先将多态开关调到中载状态再次读取故障码不再报出故障码P0191,只剩下故障码P0287

4)首先检查了尿素泵回流管加热继电器和线路发现线路正常,继电器输入端为负极正常,输出端到尿素回流管也正常,而且继电器线圈正极25V左右,负极3.5V左右,即回流管加继电器线路都正常。

所以如果出问题只能是在尿素回流管加热信号线上面即K36#线断了,或者搭铁短路了,于是量取K36#线发现到尿素回流管呈导通状态,到尿素加热继电器也是导通状态,对地测试不导通,即线路正常。但为什么还会报故障码P0287,并且无法清除

5)于是想到了会不会是加热管坏了,测试电阻发现万用表显示“1”最大值,即不导通。并且发现当故障码P0287报出时后处理加热主继电器马上断开不再吸合。开始以为是自检即正常现象,可后来发现是回流管坏掉

维修方法

把回流管换掉后清除故障码发现系统正常,此时后处理加热主继电器一直处于关闭状态不再断开。此时才知道正常情况下后处理加热主继电器是一直工作的,当报出短路断路相关故障后,就会启动保护模式,此时后处理加热主继电器断开。更换回流管后读取故障码显示系统正常,进行后处理测试可以达到9bar的压力并且能够正常喷射试车一切正常至此故障排除。

不烧尿素,动力不足,有时有力。

故障码

P3086:尿素泵电机长时间转速偏差错误;

U0121TSCIVE CAN信号接收超时(即信号丢失);

U0113ATIOCT CAN信号接收超时(即信号丢失);

P0704:离合器信号不可信;

P3001:尿素泵电机转速偏差错误;

P2026:SCR尿素泵接收的PWM周期在无效范围;

P3015:上一驾驶循环SCR未排空;

P3006:尿素泵电机驱动开路;

P3002:尿素泵电机失效;

P3038:SCR尿素泵温度测量模块失效。

1)P0704、P3086、P3006、P3002、P3038、P3001、可清除。

2)根据检测仪分析:过油量、轨压、机械故障,可以根据故障码以及数据流排除。

3)按故障码的顺序:P3086是结果。P3038、P3002、P3006、P3086是尿素后处理系统及其线路故障(排查步骤重点检查尿素,供应单元控制线#8#9#10针脚)

4)排查故障时,发现尿素电机中的信号线:电压有时3.5V,有时8.6V,查线路#10线是有磨破、短路(尿素泵电机信号即PWM)

解决线路问题后故障解决

 
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