20年“铁粉”眼中的广汽日野是啥样？

覆去国家基建带来的繁华，大抵能还原出20年前的广东容貌。现供职于佛山顺德某车队的陈生目视远方，手握广汽日野700臻值系方向盘，不由感慨道：“越是能经历时间考验的事物就越珍贵，好车，更是如此!”

20年“铁粉”再购广汽日野 说走就走 出勤率高

“20年前，国内使用日野重卡的客户应该不太多。我们当时购买原装进口日野卡车，虽然价格相对国内同类车型贵，但是整车性能可靠，油耗低，经久耐用，品质确实过硬，从来没有耽误过运输，为我们公司的发展赢得了更多机会。”

20年后，面对众多重卡品牌，车队长陈生有些目不暇接，“如今，重卡品牌诸多，但产品质量良莠不齐。运输车辆的好坏直接影响着物流运输的效率和收益，我驾驶过几个品牌的重卡，相比之下，广汽日野的综合性能最突出。”

陈生指着窗外的城容市貌向记者介绍，珠江三角洲素有中国“南大门”之称，毗邻港澳，与东南亚隔海相望，海陆交通便利，作为全国经济发展的重要引擎，珠江三角洲在国内物流运输领域具有举足轻重的地位，这片区域的物流运输车竞争异常激烈。

陈生认为广汽日野 700重卡整车三大件过硬

广汽日野自2009年投产上市以来，秉承了日野严苛的全球质量标准，叠加丰田汽车精益生产模式，保证了广汽日野的高品质优势，使其在竞争激烈的珠三角地区能够脱颖而出。

“我们车队主要从事钢材运输，随着车队业务量增加，以及客户对于时效性等的需求提高，车队在选车用车方面向来只严不松。”

2020年8月，陈生所在车队再次购置了10台国五版6X4 420马力广汽日野700臻值系重卡。在他看来，广汽日野皮实耐用，适合运输钢材，出勤率很高，“我们主要运输线路集中在珠江三角洲区域，具体线路里程分布不均，单边距离远则有一两百公里，近的只有几十公里不等。平均每台车每天运输距离约300公里，每个月要跑8000~10000公里，一年要跑10~12万公里。”

在陈生看来，广汽日野700重卡皮实耐用，适合运输钢材，出勤率很高

以中短途为主的运输特征，对于运输趟数要求较高。“这就要求整车出勤率要高，这是维持与保证车队日常运输业务运营的重要基础与可靠保障。”陈生表示，广汽日野说走就走，从未掉过链子，只要运输业务饱和，几乎天天都处于发车状态，出勤率很高。

动力性与舒适性兼具，残值率高

为何广汽日野 出勤率这么高?陈生认为主要源于整车三大件过硬。他告诉记者，广汽日野 700重卡搭载的是上海日野P11C发动机，转速低/扭矩大特征显著，能够最大限度降低油耗、提高传动效率，为整车提供强劲动力，完全能够满足行驶需求。

广汽日野有着高品质

同时，与发动机匹配的是德国采埃孚手动16档变速箱，再加持驱动力与承载力均有着不俗表现的THD18后桥，整车配置过硬。爬坡的时候，轻踩油门速度就上去了。日常运输过程中，整车提速与超车都快，能够从根本上保证运输时效性。

“不止于性能可靠，现在的部分客户对于运输车外观也有着一定要求。”陈生说，700系重卡前脸俊俏、硬朗，车身线条流畅，整车时尚而大气。内饰布局合理，驾驶座椅减震效果好，久坐不累。窗户关闭后，驾驶室几乎听不到任何噪音，驾驶舒适度非常棒。

同时，驾驶室集高强度、高安全性、低风阻、超长使用寿命、超宽视野、超低噪音等优势于一身，能有效保障司机安全，降低油耗，减少保养成本。

广汽日野 700重卡驾驶舒适度非常棒

为了保证车队高效、经济运转，车队通常会采用最适合自身运输特色的措施。“我们车队之前服役时间最长的运输车不会超过10年，现在服役车型的周期一般在四五年左右。新技术的发展越来越快，客户需求越来越多、越高，所以我们为了保证运输效率高，一般会对累计行驶里程达50万公里的车辆进行折价处理。”陈生告诉记者，广汽日野 残值率很高，在二手重卡市场比较受欢迎，出手比较快，且价格还不会低。

“这些年来，广汽日野的售后服务也比较贴心。”陈生深有感触道，厂家经常开展服务月活动，推进TS——全方位客户支持活动，为用户提供售前售后的全方位支持，以实现客户车辆出勤时间的最大化、终身使用成本的最小化为目标。

事实上，广汽日野700重卡耐用抗用。“品质过硬的重卡是车主的福音。除了定期保养之外，我们不需要操心车况。”陈生希望，未来广汽日野能够开发更多、更好的车型，让更多市场客户体验、使用好车。