商用车股比放开第一例：四川现代雄心勃勃 独资后将年销3万辆

从“产销数据说出来惭愧”到“计划销售3万辆”，四川现代期待迅速“翻篇”，走出低迷、走向辉煌。

2019年9月23日，四川现代汽车有限公司(简称“四川现代”)在重庆举行“展泓图，创新篇”新品发布会，并宣布现代汽车收购四川现代全部股份将于明年完成。

1969年开始销售卡车、客车的现代汽车，是韩国汽车市场的“老大”，并拥有遍布130多个国家的全球客户。

而作为现代汽车商用车第一个海外生产制造企业，2012年合资成立、位于四川资阳的四川现代，却未能复制现代汽车的“韩流”。创虎重卡和轻卡盛图、致道以及客车康恩迪系列产品，虽然收获了一定用户群体认可，也同样遇到了困难， 四川现代总经理林坰泽坦言，过去两年“非正常时期”经营相当困难，“今年生产、销售数字说出来惭愧。”

四川现代将是“枢纽”

但是，顽强的韩国人并不退让，现代汽车十分看好中国商用车市场，希望通过全方位的投入，深耕这篇市场，从而扎根中国。

出席当天活动的韩国现代自动车株式会社副社长、商用事业本部长李仁哲表示，为迎接商用车行业变革，现代汽车在新能源、自动驾驶、互联移动出行方面打造的竞争力而积极准备。在实现现代商用车的未来蓝图中，四川现代将发挥枢纽作用。

在世界最大商用车市场、世界最大的新能源汽车市场——中国，四川现代将作为现代商用车的输出前沿阵地发挥作用，同时也将作为整车出口和零部件供给的运营基地。现代汽车还压码智能驾驶，笃定中国比任何国家都更快实现新能源智能交通。

“基于互联移动出行技术的自动驾驶研发核心据点，运营四川现代。中国技术革新的速度非常快，我们以四川现代作为优选基地，创新中国物流市场的新模式。”李仁哲说。

新品，补齐卡车型谱

不仅从韩国现代汽车引进的创虎重卡及盛图轻卡车型，四川现代也联合现代汽车进行轻中型卡车的开发，现代品牌泓图系列及中端车型致道自卸等，构成完整的全系卡车型谱。

在当天发布会上，四川现代“泓图”轻卡系列产品亮相，该系列产品包括窄体泓图200、中体泓图300、宽体泓图500以及采用中体驾驶室的纯电动车型——泓图EV。

不止如此，截至到2021年， 四川现代计划开发8种柴油车型、2种环保车型。包括前不久现代汽车在韩国发布的准重型卡车 “PAVISE”，四川现代正在加紧推进开发，目标是2021年上半年引进中国。

林坰泽介绍，创虎将推出全新LNG牵引车，牵引车及载货车增加10L发动机车型，创虎国六车型预计明年5月实施量产，并从明年下半年开始，将在现代坦迪斯变速器上适用缓速器;盛图也将进行氢燃料电池卡车开发，盛图国六车型有望今年11月量产，明年1月盛图专用车为主的主要车型将适用自动变速器。此外，以泓图EV为开端，2021年盛图氢燃料电池车、2023年重型氢燃料电池车等计划分阶段进行量产。

独资，出发新起点

以2020年，现代汽车将成为四川现代独资法人为契机，四川现代正在为新的出发做准备。

林坰泽认为，四川现代有着自己的独特优势。

他提到，自家产品更接近欧系重卡，注重安全，稳定性高、品质好、故障率低，而且节油。“京东、圆通等大型物流公司客户对于我们的车都非常喜欢。”

作为全球品牌的规范运营，让四川现代为了满足中国法规要求做了很多工作。此次新上市的轻卡产品泓图开发之初，就完全符合法规要求，相当于是提前做了准备。“521之后轻卡市场变化，我们刚好适应了这种变化。”林坰泽表示。

更令林坰泽自豪的，是现代汽车在全球领先的新能源汽车和智能驾驶技术，四川现代也将同步引进。“现代汽车氢燃料电池汽车可以说全球第一阵营，已经实现量产，计划在2025年前向瑞士出口1600辆氢燃料电池重卡。现代汽车已经对无人驾驶系统，成功进行了实际道路行驶测试，以2025年为量产目标持续在进行研究开发。”

截至2023年，四川现代将加强商品型谱，扩大新能源汽车车型，加强二手车认证事业以及加深与大客户合作等，来增强销售的基础。另外，将扩大海外市场的进入，提升综合竞争力，期待成长为中国商用车市场第一顶尖品牌。

林坰泽信心满满，“明年实现独资，计划销售3万辆。每年增加车型、销量，到2025年成长为中国商用车领先的品牌。”

接下来，四川现代将在售后服务方面持续努力，争取用五六年时间在中国每个省份运营高科技售后服务中心，加大中心库配件投入，同时推进售后软件升级。

他强调，四川现代不是只做一两年的企业，“我们想要与客户一起做长久(生意)。为提升客户满意度，会持续做下去。”