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打破所谓边界 汕德卡要深挖各细分市场的高端

眼下行业内最火的话题当属“5年行驶200万公里的中国重汽汕德卡”,这台26个月行驶100万公里,42个月行驶150万公里,5年突破200万公里的汕德卡,从曝光之日起就成为众多卡友眼中“期待与质疑”的共存体。

“全勤汕德卡 高效王中王”中国重汽SITRAK 5年200万公里达成发布盛典现场
“全勤汕德卡 高效王中王”中国重汽SITRAK 5年200万公里达成发布盛典现场

期待于这台汕德卡能够在近乎极限的运输效率中证明国产高端重卡“替代进口”没问题,为行业树立典型。质疑于即使汕德卡产品没问题,那无锡鸿运物流是如何来保证人、车、路、货的高效率协同。其实在记者看来,不管是期待还是质疑,归根结底是大家心中固有边界在“作怪”。对于国产重卡,跑100万公里无大修就是用户心中的“边界”,如今汕德卡5年就跑200万公里注定会被质疑。

无锡鸿运物流有限公司董事长付忠艳
无锡鸿运物流有限公司董事长付忠艳

但正如车主付忠艳所言:“选择比努力更重要”,通过让汕德卡跑到极致,已经让自己的客户得到高增值、低成本并且可持续的运力服务,鸿运物流也在客户心中赢得“高效率”“高效益”的标签,汕德卡已经为物流运输建立新的标准。

汕德卡具备打破边界的硬实力

回顾汕德卡的发展史,“进口替代”的产品定位让其从2013年上市之初就承受着非一般的压力,既有市场的孤单,也有用户的质疑。但经过六年的摸爬滚打,汕德卡这个高端品牌活了下来,并且活的还不错!

中国重汽副总裁刘培民
中国重汽副总裁刘培民

“目前汕德卡累计销售突破3.5万台,整体市场口碑很好,后市增长可期!”中国重汽副总裁刘培民谈到。同时在记者看来,所谓高端,不是单纯的售价高、配置高,有钱是可以买到好的零部件,可以改善某一故障,甚至可以形似,但始终实现不了神似,这是因为对系统和平台的整合能力,需要主机厂具备深厚的技术积累,而这正是中国重汽的强项,是汕德卡得以跑赢5年200万公里,打造“一辆百万,辆辆百万”的内核动力。

汕德卡具备打破边界的硬实力
汕德卡具备打破边界的硬实力

面对前有进口车调整,后有国产车追随的竞争局面,重汽汕德卡六年来一刻没敢松懈,始终将产品品质作为生命线。正如当初汕德卡打动付忠艳的原因一样,汕德卡整车制造源自德国曼牵引车技术,搭载MC13/MC11系列发动机,核心来源于世界领先的系统,是整体都好,不是个别零部件好。而且当初还有两年不限里程的质保承诺更是为付忠艳吃下“定心丸”,进而可以毫无保留的将汕德卡发挥到极致,让行业和用户发现汕德卡打破边界的硬实力,而如今的汕德卡不管是产品技术还是售后保障,都变得愈加成熟领先。

汕德卡要全面发力深挖各细分高端

即使天生自带主角光环,上市又享“众星捧月”,但汕德卡的高端之路也并非一路坦途,且“进口替代”这块蛋糕本来就很小,重汽汕德卡想要分一杯羹,着实不易。当然,中国重汽并没有因为开始的市场冷落而放弃汕德卡,反而不断对汕德卡赋能加持,充满期望,因为这是中国重汽对未来高端重卡市场的未雨绸缪。

更加成熟领先的“汕德卡5200款高效物流牵引车”
更加成熟领先的“汕德卡5200款高效物流牵引车”

功夫不负有心人,汕德卡通过深度聚焦快递快运、冷链、危化品运输、干线物流、集装箱运输、高端专用车等对运营效率、可靠性有严苛要求的客户领域,凭借产品可靠的质量、卓越的性能、专业的服务,助力用户实现收益最大化,得到了市场普遍青睐,销量攀升同时,也在积极向上成为各细分市场国内高端重卡的领头羊。

汕德卡高端自卸在西藏
汕德卡高端自卸在西藏

在云南、西藏等自然条件复杂的区域,汕德卡高端自卸非常受欢迎,而这正是高端领先产品为市场打开的一扇窗。而且进入2019年以来,汕德卡高端自卸每月销量都能达到三四百辆,可谓市场表现独一份!

汕德卡与更多高手、在更广领域同台竞技
汕德卡与更多高手、在更广领域同台竞技

同样凭借优秀的产品品质,汕德卡还在消防车、工程基建、移动通讯、移动诊疗等高端专用车领域频频发力,越来越多的汕德卡车型出现在了人们的视线中。打破所谓边界,与更多高手、在更广领域同台竞技,彰显了汕德卡作为国产高端重卡代表的独特魅力。难怪中国重汽副总裁刘培民很笃定的谈到:“汕德卡并不打算止步物流行业,还要深挖各个细分市场的高端”。

“劳模”汕德卡
“劳模”汕德卡

5年200万公里,让中国重汽汕德卡六年辛苦路,一朝显风采!回归本质,中国重汽汕德卡用品质和高效带领用户走上致富康庄道,同时,“拨云见日”,打破进口品牌对高端物流车乃至专用车市场多年来的垄断,让更多人发现了属于它的无限精彩。

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