卡车成为雾霾新来源？那我带个口罩吧！

每个人都必须呼吸，没有人能置身事外。

北京市环保局本月发布的PM2.5来源研究成果显示：燃煤源基本退出北京PM2.5的主要污染源行列。目前移动源独大，污染占比约45%，其中在京行驶的柴油车贡献最大。

柴油尾气到底有多“可怕”？

研究发现，柴油尾气排出的颗粒物甚至比PM2.5、PM1还小，并且上面还附着很多重金属物质。这些污染物由细小颗粒组成，可以通过呼吸道进入肺部、血管和心脏等人体关键的器官，导致哮喘、肺癌、心脏病等

4000流明灯光照射下微距镜头拍摄的雾霾

用“芯”擦亮蓝天 - 锡柴抗霾大事记

作为一汽“蓝图战略”的重要组成部分，多年来，一汽锡柴始终致力于研制绿色环保、节能低碳发动机。不断运用新工艺、新技术降低柴油机能耗和排放，为国家节能减排事业发挥示范作用！

抗霾1.0 DPF，给卡车带上“口罩

早在国五排放政策未正式出台之前，锡柴已先人一步投入到后处理技术产品的研发中，在国六DPF技术的基础上，积极着手国五柴油机的产品研发，采用 “EGR+DOC+DPF”技术路线，严控污染物排放。搭载DPF技术的锡柴康威4DW发动机可有效减少颗粒物排放70%-80%

抗霾2.0 向着“0排放”，前进！

2017年，锡柴奥威CA6DL3-35E6柴油机匹配旅游车，一次性通过了英国车辆认证署（简称“VCA”）组织的整车PEMS测试，成为国内首批通过欧Ⅵ C阶段排放测试的柴油机。几乎实现了零排放！

通过认证的奥威CA6DL3发动机

欧洲重型车排放限值

欧VI排放法规被认为是目前国际上最严格的汽车排放法规之一。很多欧洲发动机企业也未能达到，中国发动机企业更是从未通过。

抗霾3.0 首台获美国认证柴油机

2018年，康威4DW93-45DT4柴油机正式通过了美国环境保护局（EPA）的T4 Final阶段排放认证，获得了2018年机型证书，成为国内首台获得美国此认证的多缸柴油机！

康威4DW93-45DT4

排放测试现场

EPA T4 Final排放法规认证标准极为严苛，颗粒物排放标准是国内三阶段标准的1/20。并且需经过严格的1750小时排放耐久测试，要求柴油机使用5000小时后排放依然满足法规。

穹顶之下，社会各界都在探求更加清洁的交通方式。锡柴愿与您一同向前，用“芯”擦亮我们的天空。

阅读量： 11142

注：卡车人网站登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同作者观点或证实其描述，也不对其真实性负责。您若对该稿件内容有任何疑问或质疑，请立即与卡车人网站联系，本网将迅速给您回应并做处理。任何第三方网站如有转载意愿，请根据文章标注来源自行沟通转载许可，并在获得转载许可后转载，并保留原文一致出处。