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福田康明斯王宏忠:品牌与信赖

2018年1月18日,由中国卡车网主办的2017-2018“中国卡车运营与发展论坛”在北京举行,作为主题演讲的最后一位嘉宾福田康明斯客户支持部高级经理王宏忠先生通过一系列用户案例为我们讲述了品牌与信赖的故事。

中国卡车运营与发展论坛
福田康明斯客户支持部高级经理王宏忠先生

在演讲现场,王宏忠先生说:“参加这个活动,我一直在想两个词语,一个是发现一个是信赖。这两个字其实是动词也可以看作是名词,为什么?所谓发现我们可以把它归类成为一个客观的事情。然后信赖它是一个主观的事情,所谓客观的事情,因为我是作为发动机的厂家角度,我们提供的产品。在座的各位物流公司的老板,或者是咱们车队的老板其实我们提供的服务,不管是产品还是服务其实它都是一个客观的状态,你的东西是不是能达到客户的要求,你的服务是不是能达到客户的满意,所有的这一些都是客户。但是真正我们的客户在座的各位客户他希望或者我们在座的各位希望我们的客户能达到是什么高度呢?是旁边这两个字是信赖。”

王宏忠先生对于发现和信赖解读在一定程度上也是中国卡车网希望为用户、为企业提供的,我们希望让发现和信赖始终前行。

以下为演讲实录:

在座的各位嘉宾大家下午好,因为时间到吃饭的时间,我争取快快讲让大家早点去吃饭。我先自我介绍来自福田康明斯,客户知识部王宏忠。我这一个PPT讲的内容是企业的大概情况,在这过程穿插行业的脉络包括整车厂物流行业的动力需求,以及我们康明斯作为动力厂商纬度我们注意到的一些趋势,这跟大家去分享一下。

我在最开始接受刘娜这边委托的时候,我在想两个字,一个是发现一个是信赖。这两个字其实是动词也可以看作是名词,为什么?所谓发现我们可以把它归类成为一个客观的事情。然后信赖它是一个主观的事情,所谓客观的事情,因为我是作为发动机的厂家角度,我们提供的产品。在座的各位物流公司的老板,或者是咱们车队的老板其实我们提供的服务,不管是产品还是服务其实它都是一个客观的状态,你的东西是不是能达到客户的要求,你的服务是不是能达到客户的满意,所有的这一些都是客户。但是真正我们的客户在座的各位客户他希望或者我们在座的各位希望我们的客户能达到是什么高度呢?是旁边这两个字是信赖。所以为什么说发现和信赖它是一个过程,我接下来讲的主体内容是我们如何在基于产品的角度,达到的客户这一个信赖。所以这过程中会有一些展开。

这是发动机产品线,我给大家大致的介绍一下目前商用车动力的一个构成。商用车动力小的不说了就是2.5排量包括其他的排量,但是主力就是2.8升开始,在座的各位有乘配市场我们是0包括康明斯康机这市场都是标准型的,也就是说刚才咱们信息中心的领导讲的这乘配市场会被电动化所替代,但是暂时有可能5到10年没有问题,因为从目前来看纯电动的车辆无论是轻卡可以看到一些,但是重卡没有,因为它跟成用车不一样,我们的电动车我们的商用电动车、商用两个字就给它圈定了这个市场目前来说是没有一个,除非电池技术和材料技术有一个突飞猛进的发展,否则的话这市场不可能的太多的纯电动的物流车进来,因为现在其实坦白讲主要是靠补贴,真正从运营环节能够实现盈利还是很少很少的。就比如说电池的,一个吨位整个电动的物流车,这电池甚至都已经拉的货要重,这一个情况怎么解决。还有续航里程的问题、充电的问题等等,这就是为什么在各地拓展比较好的,只是有固定线路的国家支持的电动的比如说客车尤其是城市客车我们就公交车这一些车型,但是真正的主力还是2.8排量、3.0包括3.8、4.5这一些柴油动力为主仍然还是国民经济的命脉,当然大家会说限制柴油进城等等,包括一系列的超标、超限等等这一些限制,这一些限制会不会对行业有很大的影响,我个人判断因为我前两天采刚跟广州的经销商和当地的老板聊一聊,实际上任何一个地方的政府做这样的决策时候,它首先考虑的是民生问题。3.8的车型刚刚上吨位就是它只能拉0.5吨它正常拉货应该是10吨左右,所以这个差别大家都能看得出来,如果国家真的非常严格,那对于整个车辆目前的饱有量车型都是非常大的挑战,这就是为什么我认为从柴油车的角度来说,我认为还有一段时间的发展。但是我们的发展方向来自于哪?如何把这柴油车做的更清洁这也是国家一直在往前推进,不管是国5还是国6阶段,不惜成本推进环保。也就是各个发动机厂包括今天很多同行在这儿,我们发动机纬度提供很多的研发经费去花大价钱在这上面投入去把这柴油机做的更清洁更可靠。这是跟国家大的方向所契合的。

中国卡车运营与发展论坛
品牌与信赖

接下来说的产品线里面还有下面的X系列,这一个产品线是重卡行业,我们目前有11吨、12吨未来还有扩展。所以这行当是我们在座的包括李总隋总讲的,也都是大家比较关注。尤其是对于大马力排量的发动机需求是越来越高。如果往回看两三年335、337就够了,但是这两年马力的趋势非常明显,现在主流已经到了500马力,我是指快递、快运就是高效这一块有需求。刚才隋总讲的动力不一样。其实这市场是非常复杂的,在最开始的时候可能王总也提过康明斯跟联邦快递在做一个事情是一个平台覆盖更多的应用,在这过程中去符合通过技术上去做调整、去做调配。在我们发动机行业内部,我们叫做规格的条件,我们标定好了。这标定的调整在美国已经做到了机构,也就是车队管理者车队的技术人员可以给他一套软件,比如这一趟活需要动力等等就是可以去调整,经过培训以后都可以操作的。但是从目前来看应该说咱们正在往那个方向努力,但是远远没有达到这一个程度。包括总车包括系统的提高等等一系列的配合才能够达到运营。

关于应用层面我们柴油发动机行业同仁,其实柴油发动机是跟国民经济相关度非常大,其实可以看到我们不光是在卡车领域等等,但是实际上柴油机在几乎所有看得到跟工程建设有关,跟国计民生有关等等所有的这一些都能看到柴油发动机的身影。讲到信赖我们客户信赖的是非常非常重要的,在座的我看山西的王总也在,我们非常非常注意的是去跟终端的这一些大客户、终端的用我们产品粉丝客户去建立联系,为什么?因为所有的这一些业界领袖真正把这一些用好以后才能够给我们带来正向的反馈,才能把我们产品利用他们的语言去推广,这不是厂家站在台上去推销。它能够做到口碑传播是商用车行业是非常非常关键的一点,一定是要口碑进行传播,而这里面分享的数字。我们公司成立十年我们不断投入新的产品线,这一些产品线能够覆盖我们整个卡车行业,无论是轻卡、重卡等等的需求。去年这一块已经卖了7万7千台,这是一个小小的成绩。

其实这是代表中国制造的一个信号,这一张F系列的。其实尽管我身份是外企公司的员工,关于中国制造在全球体系的推广,不管是工业4.0还是制造,其实很大程度上来说都是靠产品、靠我们中国生产的产品出去的。所以大家可以看到虽然我们是座落在中国,我们座落在福田,但是我们的产品已经得到整个全球这一些客户的认同。而且我如果放眼到咱们整个柴油机行业的,其实不光是福田公司包括围产、域产都是一样,包括在国外也得到很多的认可这就是中国制造,在整个工业4.0或者整个发展的趋势也好我们能够做到的。而且您也可以看到这里面是非常著名的客户包括奔驰等等,这是上一次跟卡车网刘娜这块去调研,我们3.8的发动机可靠到什么程度?122万吨。大家可以看到还有盖就是加油口这一块有油渍以外,其他地方一点都没动,不管是通过AUMARK还有其他的造型等等。这个我想说到一点商用车无非是两点,第一个是高效、第二是节省。所谓高效是什么?就是可靠性,在规定时间内我想出车,在规定寿命期不够低,这李总通过七年德运营已经赚回的一台车。他跟我们算一笔账。这其实是作为我们零部件或者是整车厂一直在想的一个问题,就是如何能够实现刚才提到的这一点,如何让车这在最节省的跑。刚才林总提到他不买国产车,这里面其实最关键的是如何让重卡每个月的里程能够到3万以上,这也是一个非常大的问题。出勤率能够到3万以上,现在包括重汽、AUMARK陆续都会新的平台开始上市,不管是解放也好东风也好,大家都在齐头并进的往前进。如果搁几年前进口一台车,但是再往后这个数字差距会越来越小。在这时候其实大家拼的就是一个权限的。主要是产品、服务等等所有都是叫六边形未来才能在这市场上服务好,才能够让在座的各位能够心满意足的去赚钱和安心的去赚钱。

当然我们其实康明斯案例,不光我们在做。我们一直都是把信赖传递到相关的环节,这是我们做这一些公益活动不是为了让我们的品牌去植入到谁的心里去,实际上是为了让跟卡车从业者相关让我们所有的这一些体系内部或者整个链条上面的朋友们能够安心的去赚钱。比如说我们的关爱不管关爱留守儿童还是关爱我的卡车司机还是我们的车队长、车队老板,其实我们是希望作为发动机的总轴供应商我们是希望各位能安安心心用我们的产品能够发大财是我们的主要所在,其他方面就不讲太多,因为重点是讲信赖。

因为康明斯有很多的新技术这一块就不再去展开讲了,就这么多希望大家今天晚上再去深入沟通,谢谢大家。

主持人:谢谢王总。感谢王总对这一个话题的分享,到现在为止我们八位嘉宾到此就结束了,也丰富感谢大家,感谢八位嘉宾的分享,感谢在座的嘉宾三个半小时的守候,非常辛苦。的确有这样一个话题我也非常感谢大家对卡车网的信赖能不远千里赶到北京来,还能坚持三个半小时。可能接下来还有一些惊喜等着大家,所以今天下午的分享环节到此结束,接下来是发现信赖的颁奖盛典也期待半个小时后再跟大家相会,谢谢。

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