发现信赖：再买30台联合卡车 朱振华用行动“告白”

用户：朱振华

车辆：联合卡车 U系400马力 6X4牵引车

运输路线：山东——苏浙沪等地

运输类型：危化品运输

发现信赖推荐理由：联合卡车性能安全可靠，对于成品油运输的企业来说是个不错的选择。但山东淄博熙皓物流有限公司总经理朱振华看重的还有联合卡车的发展前景，以及值得信赖的服务。

对于危化运输从业者来说，如何在安全用车的基础上，追求最大的经济效益，是一个老生常谈的话题。山东淄博熙皓物流有限公司主营成品油运输，对选车用车非常谨慎，总经理朱振华有自己的想法。采访期间，中国卡车网记者被公司5台崭新的联合U400牵引车吸引了。

山东淄博熙皓物流有限公司总经理朱振华

记者注意到，这5台车的均采用大单胎设计。众所周知，大单胎与常规的车辆轮胎相比，其劣势在于：大单胎车型如果运输途中，轮胎坏了，车辆就会在半路趴窝，只能原地换胎修理。因此，在国内大单胎牵引车子还出于试点阶段，在危化品运输领域更是少见。据了解，在山东地区，朱振华可能是首个使用联合U400大单胎牵引车的危化品行业用户。作为第一个“吃螃蟹”的人，朱振华选择联合U400大单胎牵引车有什么道理呢?

“大单胎确实有一定的劣势，但优势也非常突出。这款车的轮胎数量减少，整车轻量化，联合U400整车自重仅有8.12吨，轻量化在国内卡车中名列前茅。”朱振华所言极是，在GB1589新政策大背景下，大单胎这一轻量化设计，可以使每台车多拉550多斤的货物。

而大单胎设计，只是整车轻量化的冰山一角，驱动桥、变速箱、车桥……联合U400轻量化基因随处可见，经济效益最大化。因此，朱振华在追求经济性和GB1589新政之间找到了平衡点。

如果说，轻量化是朱振华追求经济效益最大化的关键点，那么安全性则是必选项。虽然大单胎设计有一定劣势，但这款联合卡车最大限度地规避了这一劣势。车胎采用铝合金轮毂，能降低车胎磨损，可靠性甚至比钢圈还高。

5台联合U400大单胎牵引车

俗话说，鱼和熊掌不能兼得，但联合卡车在追求轻量化和安全可靠性上实现了双赢。“除了轮胎，联合卡车的驾驶室钢板厚度和强度是我所见车辆中，被动安全性最高的，这对危化品运输至关重要。”朱振华直言，公司有2辆联合U380车型，平均每台车每年运输里程可以超过18万公里。运营期间，这两辆联合卡车从来没有出过什么大故障，安全可靠性值得信赖。

敢为人先，朱振华的自信和底气，不仅来自高品质的卡车性能，还有联合卡车广阔的发展前景和完善的售后服务。

在既有实力上，联合卡车可能还无法与老牌卡车相比，但联合卡车不断进取的精神值得肯定。从大单胎的设计可以看得出，联合卡车不甘人后。朱振华在参观联合卡车生产线时，他用“震撼”来形容联合卡车的技术以及联合人的精神状态。

有联合的支持，朱振华的事业也越做越大。目前，熙皓物流公司业务覆盖浙江、江苏、上海、安徽等地。尽管业务线长、覆盖范围广，但车辆的维修保养和售后服务从来没让朱振华费心。

“车品如人品，在和经销商鼎盛汽车销售服务有限公司王总的合作交往中，我们彼此之间建立了信赖基础。所以购买5台大单胎牵引车之前，我并没有过多考虑和比较，我觉得选联合没有错。”如今，熙皓物流运输车队已经有7台联合卡车，占到车辆总数的一半，朱振华管理起来也更得心应手。

谈到未来，朱振华定了一个小目标：2017年继续订购30辆联合卡车，成立一家成品油贸易公司，继续扩大自己的事业版图。

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